i ave a quad master that the starter dont ave capacytie to turn the engine when spark plug is on when i remove spark plug the starter turn engine easy when i ave spark plug on i ave pull on the crank and she to hard to pull i am not ablle. does i ave somebody that he can tell me what the problem and how to fix it thanks

 

i think its the decompressor but i dont know how it work

 

What is a quad master? Sounds like a dead battery to me.

Btw, its hard to read your posts. More people might respond if it was easier to read. [img]i/expressions/face-icon-small-wink.gif[/img]

 

its not hard to understand in my head its simple lolll sorry i am canadian i am talking french normally the problem of my bike is the decompressor normally its aut. but i think i not work like it was suposed does somebody can tell me why my decompressor is not working and how it work normaly

 

Just type in French. It might be easier to read. [img]i/expressions/face-icon-small-smile.gif[/img] I can translate using http://babelfish.altavista.com/tr


Le décompresseur fonctionne à côté d'ouvrir la soupape d'échappement légèrement. Son but est d'abaisser la compression pour commencer facile. Normalement, vous n'avez pas besoin d'utiliser un décompresseur en utilisant le démarreur électrique. Son seulement nécessaire en utilisant le démarreur de recul ou de coup-de-pied. Êtes-vous sûr la batterie n'est-vous pas mort ?

English version: The decompressor works by opening the exhaust valve slightly. Its purpose is to lower compression for easy starting. Normally, you don't need to use a decompressor when using the electric starter. Its only needed when using the recoil or kick starter. Are you sure the battery is not dead?

 

ma baterie est corect le starteur aussi c juste que la compresion est trop élever selon moi quand il start. l'amperage du starteur est dans les normes la baterie a pacer le load test que elle est suposer fournir aussi. Quand jai enlever la bougie tout fonctionnait super bien loersque que je lai remis le starter étais pas capable de tourner le moteur

 

Not sure that made it any easier to read. [img]i/expressions/face-icon-small-shocked.gif[/img] But at least now is fun to try. [img]i/expressions/face-icon-small-happy.gif[/img]

Translation: my batery is corect the startor as C right as the compresion is too much to raise in my opinion when it start. the amperage of the startor is in the standards the batery has pacer the load test which it is suposer to provide too. When jai to remove the candle all functioned super loersque good that I lay given the choke was not able to turn the engine.

It doesn't make any sense to me that the engine has too much compression. Unless the camshaft chain is broken or for some reason the camshaft isn't turning and the valves are not opening. Can you verify the valves are opening when it tries to start? If the valves are working correctly and your battery passed a load test, then check all the connections on the wires. Use a file or sandpaper to clean the connections to bare metal. Also, its possible the relay (solenoid) is bad. If you have an ohm meter, disconnect the only 2 big wires from the relay and connect the ohm meter to the relay. Next, press the start button and read the ohms. The reading should be very small. If everything I mentioned so far is not the problem, then there's is nothing left except your starter motor.

French version: Il ne me semble aucun raisonnable que le moteur a trop de compression. À moins que la chaîne d'arbre à cames soit cassée ou pour quelque raison l'arbre à cames ne tourne pas et les valves ne s'ouvrent pas. Pouvez-vous vérifier les valves vous ouvrez-vous quand elle essaye de commencer ? Si les valves fonctionnent correctement et votre batterie passée un essai de charge, vérifiez alors tous les raccordements sur les fils. Employez un dossier ou un papier sablé pour nettoyer les raccordements au métal nu. En outre, son possible le relais (solénoïde) est mauvais. Si vous avez un mètre d'ohm, démontez les seuls 2 grands fils du relais et reliez le mètre d'ohm au relais. Après, serrez le bouton marche et lisez les ohms. La lecture devrait être très petite. Si tout que j'ai mentionné n'est pas jusqu'ici le problème, là est alors n'est plus rien excepté votre moteur de démarreur.